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Manual de Usuario

H. Vergaser
ACHTUNG! Die Motorsäge niemals ohne Messer, Kette oder Kupplungsabdeckung (Kettenbremse) anlassen: die Kupplung könnte sich lösen und schwere Verletzungen verursachen. ACHTUNG! Der Schalldämpfer erhitzt sich während des Betriebes erheblich und kann auch bei ausgeschaltetem Motor längere Zeit hei� bleiben und zu Verbrennungen führen. �u�erste Vorsicht bei Vorhandensein von entzündlichen Materialien oder Gasen: Brandgefahr. ACHTUNG! Die korrekte Einstellung des Vergasers ist von fundamentaler Wichtigkeit und sollte daher bei Ihrem autorisierten Service-Dienst vorgenommen werden. Falsche Einstellungen können das Gerät schwer beschädigen.

H1.BETRIEB � Mittels Beschleuniger reguliert der Vergaser den Drehzahlbreich des Motors. Die Mischung Luft/Benzin erfolgt im Vergaser. Diese Mischung ist regulierbar. Um die Leistung der Motorsäge optimal zu nutzen, mu� der Vergaser korrekt einreguliert sein. � Mittels Schraube T wird die Minimum-Position des Beschleunigers eingestellt. Verstellung im Uhrzeigersinn = Erhöhung der min. Motordrehzahl, Verstellung gegen den Uhrzeigersinn = Verminderung der min. Motordrehzahl. EINSTELLUNG ACHTUNG! Bei der Einstellung des Vergasers mu� besonders auf die Bewegungen der Kette geachtet werden, die zu schweren Verletzungen führen können. Durch die Einstellung des Vergasers wird der Motor an die klimatischen Umgebungsbedingungen sowie an das für Zweitaktmotoren verwendete Benzin und �l angepa�t.

Der Vergaser wird während der Abnahme in der Fabrik eingestellt. Normalerweise ist keine Nacheinstellung erforderlich. Falls spezielle Arbeitsbedingungen eine Einstellung des Vergasers erforderlichen machen sollten, müssen hierfür die nachfolgenden Anweisungen genauestens eingehalten werden. Bevor eine Neueinstellung vorgenommen wird, mu� kontrolliert werden, ob der Luftfilter sauber und der Zylinderverschlu� in Ordnung ist. ENDEINSTELLUNG MINIMUM T Die Endeinstellung des Minimum erfolgt mittels Schraube T. Falls erforderlich die Schraube T bei laufendem Motor so lange im Uhrzeigersinn verstellen, bis die Kette zu laufen beginnt. Danach gegen den Uhrzeigersinn verstellen, bis die Kette in Ruhestellung kommt. Das Minimum ist korrekt eingestellt, wenn der Motor in jeder Position gleichmä�ig arbeitet und ein ausreichender Spielraum besteht, bis die Kettenbewegung einsetzt. In Zweifelsfällen nehmen Sie bitte Kontakt mit einem autorisierten Service-Dienst auf.

I. Wartung der Sicherheitsvorrichtungen
ACHTUNG! Die in diesem Handbuch vorliegenden Wartungsanweisungen müssen genauestens eingehalten werden. Während der Wartungsarbeiten mu� die Motorsäge ausgeschaltet sein. Die allgemeinen Sicherheitsvorschriften beachten und den Motor der Säge nur dann anlassen, wenn es die Wartungsprozeduren erfordern. ACHTUNG! Die Wartungsarbeiten an den Sicherheitsvorrichtungen müssen vor Inbetriebnahme der Motorsäge ausgeführt werden. Die Motorsäge darf in keinem Fall verwendet werden wenn auch nur eine der nachfolgend aufgeführten Kontrollen negativ ausfallen sollte. Falls Störungen dieser Art vorliegen sollten, wenden Sie sich bitte an einen unserer autorisierten Service-Dienste. Die entsprechenden Anschriften finden Sie in der Originalverpackung der Motorsäge.

I1. Kettenbremse mit Rückschlagsicherung ACHTUNG! Niemals den Mechanismus der Kettenbremse demontieren oder manupulieren. Wenden Sie sich an Ihren autorisierten ServiceDienst, falls Funktionsstörungen auftreten sollten oder wenn Teile ausgewechselt werden müssen. 1. Die Kettenbremse und die Kupplungstrommel regelmä�ig säubern. Hierbei Sägemehl, Harz und Verschmutzungen entfernen (ohne Demontage der Kettenbremse) und das Band auf eventuelle Verschlei�erscheinungen DEUTSCH - 10

untersuchen. Wenn die Bandstärke an der am stärksten abgenützten Stelle gleich 0.60 mm oder weniger beträgt, müssen Sie das Band bei Ihrem autorisiertem ServiceDienst auswechseln lassen. 2. �berzeugen Sie sich davon, da� die Schutzeinheit unbeschädigt ist und keine sichtbaren Defekte wie z.B. Bruchstellen usw. aufweist. 3. Die Schutzeinheit vor und zurück verschieben, um festzustellen, ob sie frei beweglich und fest in der Kupplungsabdeckung verankert ist.